地域統合

本記事では、結成30年以上を迎えたメルコスールの実質的成果を見る上で、AECの効果をみていきたいと思います。結論としては、1992年の対外共通関税設定以降、域外からの輸入に対する域内からの輸入が増大しているとはいえず、むしろ近年は中国の台頭により減退傾向です。

結成30年以上を迎えたメルコスールの実質的成果を見る上で、域内貿易が活性化されているかをみていきたいと思います。結論としては、域内貿易が活性化されているとはいえず、むしろ直近の域内への輸出依存度は低下傾向であると言えます。

メルコスールは、結成30年以上が経った今も、完全なAECの設定が達成できているとは言えません。AEC自体は存在するものの、例外だらけで、第三国に対する「共通」の関税として機能するには、まだ道半ばであると言えます。本記事では、メルコスールのAEC設定の進展や現状、問題点をみていきたいと思います。

1991年のアスンシオン条約から30年以上が経過するメルコスールですが、当初から掲げられている域内自由化の目標は、引き続き目標であり続けていると言えます。そうした状況は、（１）関税撤廃の例外、（２）非関税障壁、（３）自国産業保護措置、（４）サービス分野の自由化の制限 の４つの側面からみることができます。

本記事では、設立条約のアスンシオン条約（1991年）とその後のサービス貿易に関するモンテビデオ条約（2005年）で掲げられているサービス貿易の自由化の進展具合について、制度や政治的合意などの面から見て行きたいと思います。

本記事では、自由化の阻害要因の一つとして、メルコスール域内の貿易救済措置（Medidas de defensa comercial）の適用状況や、その影響はどうなっているかについて、見て行きたいと思います。

本記事では、メルコスール加盟国の取る主な非関税障壁を紹介します。また、その中でもよく議論となるアルゼンチンの「非自動輸入許可」制度（régimen de Licencia No Automática (LNA) de importación」とは何かも紹介します。

本記事では、域内自由化（域内関税撤廃の動き）の鍵となる自動車産業の自由化は進んでいるのか、アルゼンチンとブラジルの間の貿易で取られる”Flex”制度とはなんなのか、その推移も、見て行きたいと思います。

メルコスールという「関税同盟」の結成が掲げられてから30年以上が経ちましたが、その野心的な目標が達成できたとは言えません。本記事では、メルコスールの1991年以降の政治的合意とその達成状況の外観をみていきたいと思います。

メルコスールの成果を分析していく上で、その経済的な規模や加盟国の輸出入の国別割合などを確認していきたいと思います。メルコスールは、ラテンアメリカで最も重要な経済統合のグループであると言えます。一方で、直近のトレンドを見ると、域内貿易は必ずしも活発になっているとは言えないようです。